Todos los grandes proyectos requieren de las personas adecuadas para ejecutarlos.
Hoy les vamos a presentar algunos de los transportes más extensos que existen.
Pero, no todo ha salido bien.
En esta ocasión, verán el transporte de un edificio de oficinas en Suiza, el transporte de 3 barcos en Turquía, así como los 3 Boeing que cayeron a un río en los Estados Unidos y una enorme piedra que estorbaba en el trabajo de un agricultor en Alemania.

Maschinenfabrik Oerlikon　
La estación ferroviaria de Oerlikon, en Zúrich, es una importante instalación de transporte que presta servicio a unos 85 mil pasajeros al día y es la séptima estación más transitada de Suiza.
En un momento dado se descubrió que la estación carecía de andenes, y se decidió sacrificar el antiguo edificio de oficinas Maschinenfabrik Oerlikon del siglo XIX para construir uno nuevo.
El propio propietario del edificio accedieron a demolerlo, pero los residentes locales tenían opiniones diferentes.
Bajo la presión pública, se inició en Zúrich un ambicioso proyecto para trasladar el edificio de 80 metros de altura y 6,200 toneladas a 60 metros de distancia.
Para ello, se preparó el edificio durante 10 meses, sustituyendo los muros de carga del sótano por columnas de acero e instalando losas especiales de hormigón bajo el edificio.
Luego, todo ello se instaló en vehículos especiales.
Y, cuando llegó el momento de partir, el 22 de mayo de 2012, el edificio, montado sobre 500 ruedas, empezó a moverse poco a poco, empujado por dispositivos hidráulicos.

Boeing 737　
El Boeing 737 es uno de los aviones de pasajeros más conocidos del mundo y el más fabricado en serie.
En junio del año 2024, se habían entregado 11,797 aviones a clientes, y se espera que se entreguen aproximadamente 5 mil más en los próximos años.
En el año 2018, una media de 2,800 Boeing 737 estuvieron en el aire al mismo tiempo.
Además, 2 Boeing 737 despegaban y aterrizaban en el aeropuerto cada 3 segundos.
¡Imagínense lo rápido que la empresa Boeing está produciendo este modelo tan popular!.
Sin embargo, hay un problema que está dificultando aún más este duro trabajo.
De hecho, el fuselaje del Boeing 737 se fabrica en la fábrica de Spirit Aerosystems en Wichita, Kansas, pero la fábrica de Boeing donde tiene lugar el posterior ensamblaje está en Renton, Washington.

102 toneladas de piedra　
La historia comienza en el año 1950, cuando un niño alemán de 14 años, Josef Dörtelmann, estaba arando el campo en la granja de su padre.
De repente, la punta de su arado se enganchó en algo duro.
Un incidente así siempre sería un problema molesto para cualquiera que arase un campo, pero esta molestia perseguiría a Josef durante 70 años.
Porque lo que había en el suelo era una piedra enorme.
Durante décadas, Josef tuvo que desplazarse por ese problemático lugar, primero a caballo y luego con maquinaria moderna.
Finalmente, la paciencia de Josef se agotó y decidió al menos comprobar el tamaño de la gran piedra.
Su hijo intentó desenterrar la piedra con la cuchara de un tractor, pero para esta tarea se necesitaba una máquina más potente.

Komatsu PC8000　
Las grandes excavadoras no pueden desplazarse por sí solas de una cantera a otra.
Por lo tanto, se necesita un vehículo autopropulsado especial para desplazarlas.
Imagínense lo que pasaría si una excavadora enorme como una Komatsu PC8000 de 767 toneladas circulara por la carretera.
Seguramente las carreteras se convertirían en montones de asfalto roto.
Por eso, cuando en el año 2020 hubo que trasladar una excavadora de un lugar a otro en la mina Klipspruit en Sudáfrica, la empresa Mammoet utilizó 2 vehículos de transporte de 22 ejes para transportar la gigantesca excavadora por la carretera principal.
Incluso hubo que construir rampas especiales para descargar esta enorme máquina del vehículo.

Havila Capella y Havila Castor　
Los barcos que son construidos en muelles y que pesan varios miles de toneladas siguen necesitando ser transportados.
En la mayoría de los casos, su recorrido es de sólo unos cientos de metros, lo que no es una distancia muy larga, pero estos proyectos siguen requiriendo cálculos precisos y maquinarias potentes.
Por ejemplo, en el año 2021, la empresa contratista turca Hareket trasladó simultáneamente 2 barcos de pasajeros de 6,200 toneladas y 124 metros de eslora en el astillero de Tersan.
Se necesitaron 4 vehículos autopropulsados con 200 ejes y 1,600 ruedas para levantar cargas tan pesadas.
En sólo 4 días, los 2 barcos Havila Capella y Havila Castor fueron transportados a un muelle flotante.
Para ello, los transportistas tuvieron que superar obstáculos adicionales.
Es decir, para asegurarse de que los barcos se colocaban de forma segura en el muelle flotante, no sólo tenían que avanzar en línea recta, sino tenían también que desplazarse 2 metros en perpendicular al sentido de la marcha.
Al final, la distancia entre los 2 barcos era tan sólo de unos 1.5 metros.